لا تشد براغي العجلات بإحكام!

تتسرب إطارات السيارات بعد ثقب ، لذلك يحتاج إلى استبدال الإطار الاحتياطي ، والانتقال إلى متجر الإصلاح لإصلاح الإطار واستبدال الإطار مرة أخرى. كان ينبغي أن يكون لدى العديد من الحديدات القديمة هذه العملية.
لاستبدال الإطارات ، من الضروري تفكيك براغي العجلات وتشديدها. غالبًا ما يرى أصحاب المسمار فنيي الصيانة باستخدام قضيب تمديد طويل أو حتى يتدخلوا على مفتاح وجع لتشديد مسامير العجلات. يستخدمون قوة أجسامهم للضغط لأسفل على مفتاح الربط لتحقيق التشديد ، ويخبرون العملاء أنمسامير العجلاتيجب تشديده بما فيه الكفاية ، وإلا هناك خطر تخفيف الإطارات عند القيادة على الطريق السريع. هل هذا معقول حقا؟

1. هيكل اتصال التثبيت العجلة

يمكن تقسيم طرق التثبيت للعجلات تقريبًا إلى نوعين ، وهما طريقة الترباس العجلة وطريقة الجوز العجلة:
تمر براغي العجلات عبر قرص الفرامل والإطار ويتم تشديدها على المحور المسبق قبل الخيوط. يكون رأس الترباس المنحني ويمكن أن يقاوم الأحمال العرضية عند تشديده.
بالمقارنة مع مسامير العجلات ، تمر براغي محور العجلات عبر قرص الفرامل والإطار من الداخل ، ويتم تشديد المكسرات العجلة على البراغي الملولبة.
يتم استخدام طريقة الجوز العجلة في معظم المناطق باستثناء أوروبا (الصين ، أمريكا الشمالية ، اليابان ، إلخ).
الميزة هي أنه عند تثبيت العجلات ، يتم تعليق العجلات على البراغي للتشغيل ، وبالتالي فإن قابلية التشغيل جيدة ؛ بالمقارنة مع تشديد البراغي ، فهو مفيد من حيث توهين عزم الدوران.
العيب هو أنه عندما يتضرر الترباس ، يجب استبداله (الضغط عليه) الترباس محور العجلات ، مما يؤدي إلى استبدال تكاليف العمالة ، وهو أمر غير موات من حيث التكلفة مقارنة بتشديد طريقة الترباس.

2. مخاطر الإفراط في التشديد؟

بعض الناس يعتقدون ذلكمسامير العجلاتتستخدم لربط الإطارات. عندما يتم قيادة الإطار بسرعات عالية أو تحت الأحمال الديناميكية ، يكون الحمل الخارجي كبيرًا نسبيًا ، لذلك يجب تشديده مسبقًا بعزم دوران أكبر.
حتى مثل المواقف الأخرى على الهيكل ، يجب تشديد البراغي عن طريق العائد. لذا ، ما الضرر الذي يمكن أن نلحقه إذا واصلنا التواء نحو الموت؟
1) عند تشديده بإحكام ، ستخضع براغي العجلات إلى تشوه بلاستيكي لا رجعة فيه بعد دخول حالة العائد. لا يمكن إعادة استخدام البراغي التي تخضع لتشوه البلاستيك عدة مرات ، مما يعني أنه في كل مرة يتم فيها استبدال العجلة ، يجب أيضًا استبدال مسامير العجلات ، وهو أمر غير مريح للغاية.
2) عندما يتم تشديده بإحكام شديد ، تكون قوة التحميل المحوري المسبق لبراغي العجلات كبيرة ، وعندما تتعرض لأحمال خارجية عالية ، تكون البراغي عرضة للكسر والفشل.
3) عند تشديده بإحكام شديد ، تحمل الخيوط الداخلية لقطعة العمل حمولة كبيرة ، وبعد الاستخدام المتكرر ، يكون من السهل التسبب في انزلاق الأسنان. في هذا الوقت ، يمكن استبدال أجزاء الخصم فقط ، وهو أمر غير مريح للعمل ومكلف.
4) عندما يتم تشديده بإحكام شديد ، يكون الحمل على سطح محمل الضغط في قطعة العمل كبيرة نسبيًا ، خاصة بالنسبة لعجلات سبيكة الألومنيوم ، والتي تكون عرضة لمشاكل السحق السطحية.

3. كيف تشد؟

وفقًا للمعلومات ذات الصلة لشركة تصنيع المركبات السائدة التي أشار إليها Screw Lord ، فإن بنية اتصال الشائعة الاستخدام 5مسامير العجلاتتم تصميمه. إذا تم استخدام عجلات الصلب ، يجب أن تكون قوة التثبيت ≥ 35kn ، وإذا تم استخدام عجلات الألومنيوم ، فيجب أن تكون قوة التثبيت ≥ 25kn.
بالنظر إلى أنه يجب إعادة استخدام مسامير العجلات ، بعد 5 دورات تشديد متكررة ، لا تزال قوة التثبيت لبراغي العجلات تحتاج إلى تلبية متطلبات محور العجلة الصلب ≥ 35kn ومحور عجلة الألومنيوم ≥ 25kn.
من حيث عزم الدوران ، يبلغ عزم دوران العملية الموصى به 120 نانومتر ، بحد أقصى 140 نانومتر ، وهو عزم دوران التجميع المستخدم في ورشة التجميع النهائية.
عادة ما يكون عزم الدوران من مسامير العجلات أعلى من 180nm-200nm. من منظور التصميم ، يكون عزم دوران العملية أقل بكثير من عزم الدوران. هذا أيضًا لضمان استخدام مسامير العجلات دائمًا في الجزء الخطي من منحنى التشديد ، ولن ينخفض أدائها حتى بعد الاستخدام المتكرر.
لذلك ، عند إصلاح وتشديد موضع اتصال العجلة ، من الضروري استخدام مفتاح عزم الدوران الثابت أو مفتاح الربط الرقمي لتشديده. عزم الدوران المعتاد حوالي 120 نانومتر أو عزم الدوران الذي تم تجميعه بواسطة المصنع الأصلي للسيارة.

سابق :

ما هي محولات فاصل العجلات؟

إيجابيات وسلبيات محولات العجلات: تعزيز أداء سيارتك

أخبار ذات صلة